瀝青混凝土路面平整度影響的因素與對(duì)策
楊光忠
摘 要:從基層施工對(duì)平整度的影響,施工機(jī)械作業(yè)的影響以及路面結(jié)構(gòu)類型與平整度的關(guān)系等方面對(duì)瀝青混凝土路面
平整度控制進(jìn)行了論述,細(xì)致分析了影響瀝青路面平整度的原因,并提出了相應(yīng)對(duì)策,以提高瀝青路面的施工質(zhì)量。
關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面,平整度,影響因素
中圖分類號(hào):U416.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
在高速公路建設(shè)中,由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。人們乘車在高速公路上行駛,平整度能直接反映高速公路通車后的整體效果,是體現(xiàn)路面使用價(jià)值與行車舒適性的最直接的外觀指標(biāo)。本文結(jié)合施工實(shí)踐就影響瀝青路面平整度的原因進(jìn)行分析,并提出相應(yīng)對(duì)策。
1 基層施工對(duì)平整度的影響
1.1 重視基層施工工藝及施工設(shè)備的影響
基層的施工,過(guò)去由于施工條件的限制常采用平地機(jī)作業(yè),它的缺點(diǎn)是高程、厚度難以控制,且反復(fù)來(lái)回找平表面容易離析,同時(shí)使同一工序時(shí)間相對(duì)延長(zhǎng),特別對(duì)水泥碎石穩(wěn)定基層嚴(yán)重影響其質(zhì)量。目前高等級(jí)公路都要求用攤鋪機(jī)進(jìn)行基層施工,這樣一次性成型,大大的縮短了路面成型時(shí)間,從而使工程質(zhì)量得到保障。對(duì)設(shè)計(jì)厚度超過(guò)30 cm者可分兩層鋪筑,且每層壓實(shí)厚度最大不大于20 cm,最小不小于10 cm。攤鋪寬度控制在6 m~8 m時(shí)平整度效果較好。
1.2 混合料的級(jí)配是否合理及現(xiàn)場(chǎng)施工含水量、水泥劑量的影響
為提高基層平整度及方便攤鋪機(jī)鋪筑,基層混合料施工前都要進(jìn)行混合料的級(jí)配調(diào)配,使其達(dá)到最佳。通常在施工前都要進(jìn)行200 m~500 m的試驗(yàn)路段鋪筑來(lái)對(duì)實(shí)驗(yàn)室混合料級(jí)配進(jìn)行調(diào)整,有利于控制基層的質(zhì)量和提高其平整度。另外,混合料施工含水量的控制亦十分重要,含水量過(guò)小影響結(jié)構(gòu)的板體形成,含水量過(guò)大碾壓成型困難,且易形成路面大波浪,局部地段有可能引起“彈簧”致使基層壓實(shí)度和平整度降低,甚至?xí)䦟?dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開(kāi)裂。另外混合料水泥劑量過(guò)大也是導(dǎo)致基層開(kāi)裂的直接原因,大量實(shí)踐證明水泥劑量應(yīng)控制在5%左右且不超過(guò)6%。這樣可以有效地控制裂縫的產(chǎn)生,從而提高基層的平整度。
2 施工機(jī)械作業(yè)的影響
2.1 攤鋪機(jī)基準(zhǔn)鋼絲及裝置的準(zhǔn)確程度
目前在基層施工中我們大都采用“走鋼絲”,中、上面層采用“走雪撬”的基準(zhǔn)控制方法來(lái)控制厚度和平整度收到了較好的效果。底面層施工前,先要張拉好用于承托儀表傳感器的基準(zhǔn)線(2 mm~3 mm鋼絲繩),然后設(shè)好各樁(一般樁距10 m,對(duì)于彎道和變坡稍大的路段樁距按5 m),根據(jù)測(cè)量的掛線高確定各樁位鋼絲的高度(通常都留有10 cm的富余高度便于隨時(shí)檢查儀表傳感器的起伏情況從而進(jìn)行調(diào)整)。應(yīng)精心測(cè)量、認(rèn)真調(diào)整,控制鋼絲繩的長(zhǎng)度(一般200 m為一段),這樣便于對(duì)其進(jìn)行張拉。否則由于測(cè)量不準(zhǔn)、量線失誤或拉力不夠、鋼絲下?lián)系榷紩?huì)通過(guò)架設(shè)在鋼絲上的儀表反映到攤鋪路段上,造成路面波浪狀起伏,影響平整度。
2.2 新舊攤鋪機(jī)儀表性能及微調(diào)器的正確把握及使用的影響
路面標(biāo)高的控制是靠?jī)x表來(lái)實(shí)現(xiàn)的。攤鋪機(jī)帶全自動(dòng)調(diào)平裝置,能夠根據(jù)自動(dòng)找平儀的指令達(dá)到設(shè)計(jì)高程,這樣鋪筑的路面平整度好。但就同一臺(tái)攤鋪機(jī)而言其新舊程度儀表的靈敏度也有所變化,儀表的反映遲緩,加上微調(diào)器使用不當(dāng)引起傳感器的升降快慢均會(huì)反映到新鋪路面上,直接影響路面平整度。
2.3 攤鋪機(jī)熨平板加熱及調(diào)整的影響
攤鋪前,如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻,攤鋪時(shí)會(huì)造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié),使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞、深槽等不規(guī)則的凹凸不平,嚴(yán)重的還影響到攤鋪厚度。因此,攤鋪機(jī)攤鋪前應(yīng)提前0.5 h~1 h加熱熨平板使其溫度不低于100℃。另外,攤鋪前一定要根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)該路面是否有路拱進(jìn)行檢查,若無(wú)路拱則應(yīng)認(rèn)真檢查熨平板的平直度(一般用水準(zhǔn)儀檢查),若有正拱或反拱現(xiàn)象,則必須進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于有路拱和有超高路段要安排專人對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)整,且是在攤鋪機(jī)正常工作的前提下進(jìn)行。
2.4 攤鋪機(jī)振搗器、夯錘對(duì)路面平整度的影響
振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度、混合料級(jí)配、溫度和厚度等有很大的關(guān)系,應(yīng)按使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定認(rèn)真選定合適的頻率。如果攤鋪較薄的上面層,振搗器、夯錘頻率過(guò)大會(huì)造成熨平板共振,使攤鋪機(jī)找平裝置處于不穩(wěn)定狀態(tài)而影響平整度。同時(shí),應(yīng)經(jīng)常檢查振搗器、夯錘皮帶,皮帶過(guò)于松弛會(huì)使振搗頻率、夯實(shí)次數(shù)快慢不一,形成路面“搓板”,從而影響路面平整度。
2.5 攤鋪機(jī)行駛速度的影響
攤鋪速度過(guò)快,易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng),使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞,從而影響面層平整度和預(yù)壓密實(shí)度;但亦不能太慢,否則會(huì)影響路面質(zhì)量。攤鋪速度經(jīng)實(shí)踐比較后認(rèn)為:攤鋪速度應(yīng)控制在2 m/min~6 m/min,對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料宜控制在1 m/min~3 m/min為好。攤鋪過(guò)程中一般不宜隨便改變速度,因?yàn)樗俣茸兓厝粚?dǎo)致攤鋪層面預(yù)壓密實(shí)度起變化,從而使最終壓實(shí)度有差異,影響路面平整度。
2.6 壓路機(jī)對(duì)路面平整度的影響
碾壓瀝青混合料應(yīng)采用初壓、復(fù)壓、終壓的組合碾壓方式,且壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓,碾壓時(shí)除按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外,應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變,及緊急制動(dòng)以免使混合料產(chǎn)生推移或開(kāi)裂。瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過(guò)程中的關(guān)鍵,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對(duì)瀝青混凝土運(yùn)輸車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利,一般初壓不低于120℃,復(fù)壓不低于90℃,終壓完成時(shí)不低于70℃。輪胎壓路機(jī)使用時(shí),應(yīng)注意檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和輪胎壓力,必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一,在碾壓過(guò)程中形成輪跡,使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪,輪胎壓路機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)用1∶3的油水混合液噴灑輪胎表面,防止碾壓時(shí)將瀝青混合料粘起形成路面不平整。壓路機(jī)應(yīng)停在冷卻后的瀝青路面上,否則極易形成小坑槽影響平整度。
3 其他因素對(duì)平整度的影響
3.1 運(yùn)料車輛與攤鋪機(jī)的配合
攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí),我們?yōu)榱吮M量使攤鋪機(jī)連續(xù)工作,在攤鋪前要保證在攤鋪機(jī)前有5輛運(yùn)料車等待卸料,且運(yùn)料車宜用苫布覆蓋保溫、防雨、防污染。且在卸料時(shí)應(yīng)注意不能撞到攤鋪機(jī),應(yīng)停在離攤鋪機(jī)前100 mm~300 mm處,空擋等候,由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開(kāi)始緩緩卸料,避免撞擊攤鋪機(jī)。此過(guò)程常因運(yùn)料車輛操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào),使混合料撒落在攤鋪機(jī)行走履帶前,如不及時(shí)清除會(huì)使攤鋪機(jī)左右晃動(dòng),造成自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化,影響路面平整度。因此,必須專人負(fù)責(zé)指揮倒車,嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。
3.2 施工縫處理的影響
瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響,往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好,而接縫處的平整度較差。因此,接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭,用3 m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限,以切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用橫向碾壓法,適當(dāng)結(jié)合人工找平,可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。
4 路面結(jié)構(gòu)類型與平整度的關(guān)系
施工中發(fā)現(xiàn),采用相同的攤鋪機(jī)和相同的碾壓工藝,攤鋪不同類型的路面結(jié)構(gòu)層,其各自的平整度不同;相同的厚度,開(kāi)級(jí)配料由于其混合料松鋪系數(shù)較密級(jí)配大,所以平整度不如密級(jí)配。在同一級(jí)配條件下,厚度小的結(jié)構(gòu)層比厚度大的平整度好。
5 結(jié)語(yǔ)
瀝青路面平整度涉及的面很廣,影響因素很多,關(guān)系到路基、路面施工全過(guò)程,情況復(fù)雜,有的是機(jī)械性能引起,有的則是人為操作、安排失誤造成,我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后,才能對(duì)癥下藥抓好施工中的每一細(xì)小環(huán)節(jié)。瀝青路面平整度是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映,只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理,精心組織施工,才能保證路面平整度,提高路面工程質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):
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