淺析影響瀝青混凝土路面平整度的幾點(diǎn)因素
賈麗娟
(河北省樂(lè)亭縣交通局公路工程隊(duì))
摘 要:平整度是評(píng)價(jià)公路施工質(zhì)量的重要參數(shù)之一,隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展,對(duì)路面平整度的要求越來(lái)越高,影響平整度的因素很多,現(xiàn)從路基狀況、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)、碾壓作業(yè)、施工機(jī)械等幾方面對(duì)影響瀝青混凝土路面平整度的原因進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析,并提出了相應(yīng)的處理措施。
關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面;平整度;質(zhì)量控制
中圖分類(lèi)號(hào):U416·217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C 文章編號(hào):1008-3383(2009)05-0045-01
1 前 言
路面平整度是反映道路綜合質(zhì)量的一個(gè)重要參數(shù),它直接影響著車(chē)輛的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮。隨著路面的不斷老化,其平整度會(huì)隨著各種病害的出現(xiàn)而不斷下降。當(dāng)平整度下降到一定的程度時(shí),路面的基本功能便不能有效發(fā)揮。
現(xiàn)在公路和市政道路瀝青路面施工機(jī)械化程度很高,施工工藝和質(zhì)量要求也很?chē)?yán)格,檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高,但路面的平整度仍然存在著影響行車(chē)速度、行車(chē)安全及舒適性等隱患。因此認(rèn)真分析影響路面平整度的因素,努力改善和提高平整度的技術(shù)措施非常必要。現(xiàn)就公路瀝青路面的平整度影響因素進(jìn)行分析探討,并提出預(yù)防措施。
2 瀝青路面產(chǎn)生不平整的主要原因及防治措施
2·1 路基不均勻沉降,造成路面凹凸不平
路基是路面的基礎(chǔ),路基不均勻沉降,必然會(huì)引起路面的不平整。經(jīng)驗(yàn)證明:路基的不均勻沉降引起的路面沉陷往往最大,導(dǎo)致路面不平整也往往發(fā)展得也最快和最嚴(yán)重。路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。可以有兩種情況,一是路基本身的壓縮沉降;二是由于路基下部天然地面承載能力不足,在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成的。
路基的施工質(zhì)量,是整個(gè)路線工程的關(guān)鍵,也是路基路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車(chē)輛運(yùn)行荷載、雨季冬季的考驗(yàn)。要做好路基工程,必須扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行路基的填筑,尤其對(duì)原地面的處理和坡面基地的處理。
(1)填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理。當(dāng)路堤填筑高度不小于1. 0 m時(shí),應(yīng)將路基范圍內(nèi)的樹(shù)根、雜草等全部挖除。若基底的表層土為腐殖土,則須將其表層土清除并換填,厚度視具體情況而定,一般以不小于30 cm為宜,并予以分層壓實(shí)。如發(fā)現(xiàn)鼠洞、裂縫等,應(yīng)換符合條件的土進(jìn)行回填,并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。路堤通過(guò)耕地時(shí),路堤筑填施工前必須預(yù)先填平壓實(shí)。如其中有機(jī)質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時(shí),碾壓時(shí)因彈性過(guò)大,不易壓實(shí),應(yīng)換填土。
(2)路堤填料。
路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土。對(duì)于液限大于50,塑性指數(shù)大于26的土,一般不宜作為路基填土。
(3)采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí),采取以下措施:①層次應(yīng)盡量減少,每一結(jié)構(gòu)層總厚度不小于0. 5 m,不得混雜亂填,以免形成水囊或滑動(dòng)面;②透水性差的土填筑在下層時(shí),其表面做成一定的橫坡,以保證來(lái)自上層透水性填土的水份及時(shí)排出;③合理安排不同土質(zhì)的層位,采用不因潮濕及冰融而變更其體積的優(yōu)良土填上層,強(qiáng)度較小的應(yīng)填在下層;④在不同土質(zhì)填筑的路堤交接處應(yīng)做成斜面,并將透水性差的土填在斜面的下部。
(4)填土路基壓實(shí)。
路基施工時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行,并應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、合適的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。
(5)特殊地基處理。
軟土地基具有極大的破壞性,我們應(yīng)該認(rèn)真對(duì)待并進(jìn)行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路堤處理,對(duì)于路基高度不高,軟土層或淤泥層比較薄的地段,可采用砂墊層、置換填土、拋石擠淤等方法進(jìn)行處理。
2·2 路面攤鋪機(jī)械的選擇及操作對(duì)平整度的影響攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備,其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。2008年樂(lè)亭縣城某路面改造工程,分兩個(gè)標(biāo)段同時(shí)施工,其中一段是租用的舊攤鋪機(jī),震動(dòng)裝置和自動(dòng)找平裝置已經(jīng)老化,路面平整度不很理想;另一段則使用了先進(jìn)的ABG423新攤鋪機(jī),在施工效率和施工質(zhì)量上都比前一段好很多,反映在兩個(gè)路段上的平整度差別尤其明顯。
在鋪筑瀝青混凝土路面時(shí),應(yīng)正確合理的選擇攤鋪機(jī)并進(jìn)行正確的操作。
(1)在選擇攤鋪機(jī)時(shí),應(yīng)根據(jù)路面等級(jí),選擇性能優(yōu)良,結(jié)構(gòu)參數(shù)穩(wěn)定,找平裝置自動(dòng)化程度高并與拌和機(jī)能力匹配的攤鋪機(jī)。(2)攤鋪機(jī)操作控制措施,選用熟練的攤鋪機(jī)操作手,并進(jìn)行崗前培訓(xùn);在攤鋪過(guò)程中,運(yùn)料車(chē)應(yīng)在攤鋪機(jī)10~30 mm停住,并掛空檔,依靠攤鋪機(jī)推動(dòng)緩慢前進(jìn),并應(yīng)有專(zhuān)人指揮卸料車(chē)進(jìn)行卸料;應(yīng)派專(zhuān)人負(fù)責(zé)及時(shí)清掃灑落的瀝青混凝土料,以免兩側(cè)履帶因?yàn)⒙涞纳⒘隙绊懡拥貥?biāo)高,影響平整度;攤鋪前,熨平板必須清理干凈,調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后,預(yù)熱熨平板。熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝青混合料的溫度,一般可加熱到85~90℃。攤鋪機(jī)的起步與熨平板的起振應(yīng)同步,以保證瀝青混凝土料在一開(kāi)始經(jīng)小振幅振動(dòng),均勻分布,使鋪層達(dá)到較為均勻的密度。攤鋪速度要均勻,一般應(yīng)控制在2~6 m /min,保持?jǐn)備佀俣炔蛔儾⒁圆煌C(jī)為原則。
2·3 碾壓機(jī)械的選擇及操作對(duì)路面平整度的影響碾壓對(duì)瀝青面層平整度的影響很重要,采取合理的工藝與正確的操作是保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度的重要措施。
瀝青混凝土面層的碾壓一般有初壓、復(fù)壓、終壓。初壓是壓實(shí)的基礎(chǔ),宜采用雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1~2遍,碾壓速度控制在1. 5~2 km /h左右;復(fù)壓使混合料密實(shí),復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行,采用振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī),振動(dòng)碾壓不少于6遍,復(fù)壓速度控制在3. 5~4. 5 km /h左右;終壓是消除輪跡,可用雙鋼輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍,終壓速度控制在2. 5~3. 5 km /h左右。壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)從外側(cè)向中心壓實(shí),由低處往高處碾壓,并重復(fù)1/2輪密,碾壓路線、方向不能隨意改變,壓路機(jī)不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、制動(dòng)或停留。
使用輪胎壓路機(jī)時(shí),應(yīng)注重檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和壓力,必須做到新舊一致。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪,嚴(yán)禁采用人工向壓路機(jī)的鋼輪上灑水,因?yàn)闉⒌乃怀伸F狀且不均勻,容易造成局部瀝青混合料溫度迅速下降,影響瀝青混凝土的平整度。碾壓過(guò)程中起步,換向、倒退等方法不當(dāng)都會(huì)引起路面出現(xiàn)推移、擁包、輪跡等現(xiàn)象而影響平整度。壓路機(jī)不工作時(shí)應(yīng)停在冷卻成型的瀝青路面上,否則會(huì)形成小坑槽,從而影響路面的平整度。
2·4 施工接縫對(duì)平整度的影響及防治措施
接縫包括縱向接縫和橫向接縫兩種。接縫處理不好,壓實(shí)度不夠或結(jié)合強(qiáng)度不足易產(chǎn)生變形、裂紋甚至松散、出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái),從而影響路面平整度,這種現(xiàn)象在2008年樂(lè)亭縣城某公路路面改造工程有不同程度的出現(xiàn)。(1)縱接縫,如遇熱接縫,鋪完瀝青混凝土的一幅,在壓實(shí)時(shí)預(yù)留一定寬度,待后面的攤鋪機(jī)鋪完后再一起壓實(shí),這樣看不到接縫。熱接縫的碾壓應(yīng)放在錯(cuò)輪碾壓的最后進(jìn)行,由一臺(tái)壓路機(jī)最終完成,不要換機(jī)。如果是冷接縫,應(yīng)及時(shí)將縫帶位壓實(shí),在下次鋪筑前把邊緣切成垂直面,將后鋪的瀝青混凝土與已鋪筑部分重疊5~10 cm,以便保證松鋪厚度,再用人工將原路面上的瀝青混凝土料鏟除,最后用鋼輪壓路機(jī)按縱向15 cm間隔逐步錯(cuò)輪跨越縱向接縫進(jìn)行壓實(shí)。縱向冷接縫在實(shí)施時(shí),上下層縱向接縫不得重合,錯(cuò)開(kāi)量不得小于50 cm。(2)橫向接縫。橫向接縫越少越好,施工中盡量使瀝青混凝土能夠連續(xù)鋪筑。橫接縫應(yīng)在下次攤鋪前,用平整度儀或3 m直尺檢查端部平整度,將不符合要求的部分切除,在切割面上涂乳化瀝青,將原壓實(shí)部位進(jìn)行預(yù)熱軟化,攤鋪時(shí)應(yīng)保證松鋪厚度符合要求,如有必要可用人工灑一層細(xì)料,然后用鋼輪壓路機(jī)橫向碾壓,由冷到熱,以每次20 cm寬度為宜,向新鋪方向錯(cuò)移,直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時(shí),不要在橫接縫上垂直碾壓,以免引起新舊層錯(cuò)臺(tái),并及時(shí)檢測(cè)平整度,如不符合及時(shí)處理。
3 結(jié)束語(yǔ)
路面平整度的影響因素很多,它關(guān)系到路基、路面施工的全過(guò)程,要從路基施工階段就開(kāi)始重視,必須強(qiáng)化施工管理,完善施工工藝和施工方法,從而提高工程質(zhì)量,才能從源頭上、根本上解決問(wèn)題。
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